Luca Rangoni nasce a Bologna il 23 settembre 1968. Papà Angelo ha la passione dei motori e la trasmette al figlio che nel 1985 corre sui kart. Quattro anni dopo Luca si iscrive in Formula Alfa Boxer e al termine della stagione vince fra i debuttanti. Nella stagione 90/91 debutta in Formula 2000 e l'anno successivo vince nella categoria Under 21 ed è quarto assoluto. Dal 92 al 95 il pilota bolognese è in Formula 3 e con un continuo crescendo raggiunge il titolo italiano nel 95 . Nella medesima stagione gli viene consegnato il prestigioso premio Casco d'Argento Autosprint . Nel 96 il passaggio alla Formula 3000 e sesto posto alla prima gara. Purtroppo la sua carriera si interrompe proprio in quel periodo quando viene a mancare il padre Angelo : Luca deve pensare all'azienda di famiglia , la Rangoni Trasporti , e lascia l'automobilismo . Nel 99 , passata la burrasca, Luca ci riprova. La passione è tanta , lui ha le stimmate del campioncino e si ributta nella mischia. Fino al 2003 corre nel Campionato Europeo Clio V6 3000. Vince 37 gare ed è 4 volte Campione Europeo. Nel 2004 eccolo in pista da privato nel campionato ETCS dove si aggiudica 4 gare.

Il 2005 lo vede impegnato su più fronti. Luca disputa tre gare nella Porsche Cup : vince a Misano e ottiene due quarti posti. Gareggia in prova unica nel ETCS BMW e giunge quinto a causa di un contatto quando si trova al secondo posto. Nella Clio Cup Italia partecipa all'ultima gara della stagione e vince in coppia con Pedalà.

Nel 2006 corre da Indipendente nel WTCC e dopo un inizio difficile, anche a causa di problemi meccanici, dimostra tutto il suo valore quando a Valencia giunge sul podio in entrambe le gare, un risultato che un Indipendente non era ancora riuscito a cogliere. Al termine della stagione è vice campione del mondo fra gli Indipendenti .

Il 2007 è l'anno della consacrazione nel WTCC e Luca risulta nettamente il pilota Indipendente che sale più volte sul podio : ben 8 le sue vittorie con un terzo posto assoluto in gara 1 a Zandvoort. Pur essendo il driver più vincente fra gli Indipendente alla fine della stagione si deve accontentare del secondo posto a soli due punti dal vincitore. A Monza corre anche nella Porsche Carrera Cup e si aggiudica entrambe le gare, impressionando per il suo veloce adattamento alla guida di questa vettura.

Nel 2008 Rangoni va ad un passo dal conquistare il titolo nella Porsche Carrera Cup dove debutta con i colori del Centro Porsche Brescia by Rangoni motorsport . Al termine della stagione è vice campione italiano, dopo una seconda parte di campionato entusiasmante che lo vede ergersi da protagonista, in continua rimonta dopo il raggiungimento del miglior assetto della sua nuova vettura. Il bilancio del 2008 per Luca è più che positivo in quanto può contare su ben tre vittorie e altri quattro podi .

Il 2009 è l'anno della conferma in PCCI . Rangoni va ancora ad un passo dall'aggiudicarsi il titolo, giungendo nuovamente secondo nonostante la conquista di molte vittorie e dopo un testa a testa serrato con Balzan. La stagione del driver bolognese è caratterizzata da corse sempre vissute all'insegna della lotta per le prime piazze e da 7 podi , con 5 primi posti e 2 secondi posti. Luca Rangoni chiude poi alla grande la stagione con una vittoria nella Superstars al volante dell’Audi RS4 dell’Audi Sport. Il pilota bolognese , dopo l'esperienza positiva dell'anno precedente a bordo di una BMW, fa ancora centro nell'ultima tappa di questo campionato internazionale disputatasi in dicembre in Sud Africa a Kyalami.

Nel 2010 Rangoni partecipa a varie gare in campionati diversi. Luca è in pista con la Seat Leon nella Supercopa Italia, con la Ferrari nel Gt Open e GT Italia ,con la Mercedes nella Superstars Series. Il successo giunge a Imola nella Seat Supercopa e due secondi posti vengono conquistati da Rangoni rispettivamente a Vallelunga ( Superstars ) e a Monza ( Gt Italia ). Per finire in bellezza una stagione che lo vede in pista solo a spot , Luca fa un capolavoro e si aggiudica la 6 ore di Vallelunga nel novemvre del 2010.